2 037 ₽
Судно как никакой вид транспорта подвержен негативному воздействию окружающей среды. Морская или речная вода – это главная причина окислительных процессов, происходящих в материалах из которых судна изготовляются. Разрушительное действие на корпус судна оказывают, в том числе, механические воздействия, удары, истирания и пр. Поэтому, как и любой вид техники, суда нуждаются в ремонтно-профилактическом обслуживании. Одним из востребованных материалов для обработки поверхностей и мелкого их ремонта является шпатлевка. Успех ремонта напрямую зависит от правильного ее выбора.
Множество видов шпаклевок для лодок и катеров, представленных на современном рынке, различаются по свойствам и назначению. С помощью некоторых видов можно оперативно устранить мелкие царапины и повреждения над ватерлинией. К такому виду относится полиэфирная универсальная шпатлевка. Она обладает отличными адгезийными характеристиками по отношению к металлу. Она с легкостью шлифуется вручную, обладает высокими показателями эластичности и термостойкости. Особенно в условиях больших перепадов температур. Иногда при производстве используется уникальная технология добавления алюминиевой пыли, что обуславливает высокую теплопроводность готового материала.
Для ремонта обширных площадей палубы и корпуса со значительными повреждениями, такими как трещины, сколы и углубления применяют высокотехнологичную эпоксидную шпатлевку со стекловолокном. Материал обладает повышенной прочностью и показателями адгезии благодаря наличию такого компонента, как стекловолокно. После нанесения образовывается твердая и гибкая оболочка. Оболочка отличается высокой устойчивостью к агрессивным химическим средам. Плюс к этому эпоксидная шпаклевка отлично отталкивает воду и не насыщается влагой после затвердевания. Используется для ремонта судов как выше, так и ниже ватерлинии. Отлично себя показывает в работе с металлами и ламинатами.
Отличным изолятором между полиэфирной шпаклевкой и акриловыми поверхностями служит шпатлевка пневмораспыляемая полиэфирная. Она легко наносится на элементы кузова автомобилей или элементы корпуса судов. Наносится легко и образовывает толстый до 100 µ слой пленки. Наносится с помощью пневматического покрасочного пистолета. Можно легко ее наносить на вертикальные поверхности. Хорошо шлифуется специальной шлифовальной машинкой.
